8月31日，第十五届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行，本届论坛环绕全面深化改革对外开放，发展壮大新的动能为主题。在以谋新追求，对外开放融合为主题的高峰研讨中，诸多车企领导人进行演说。
北京汽车集团有限公司党委副书记、总经理张夕勇在演说中回应：去年中国市场完结了增长期，正在转入全面调整发展期。中国汽车转入全面对外开放期、技术突破期；汽车企业转入快速增长的波动期。
在这个过程中，首要任务是通新技术打造出产品新的动能、创建精准的管理和运营体系、打造出新的生态圈。北京汽车集团有限公司党委副书记、总经理张夕勇以下是会议国史：敬重的何光远部长，各位领导、各位专家、各位同仁，大家上午好！很高兴和大家在泰达国际论坛联合交流，探究中国品牌未来的发展问题。
我本人来说，对于北汽来说还是请求政府领导、行业专家、行业同仁，尤其是对于下一步中国汽车发展是怎么看的。大家告诉，明年应当是十三五的收官之年，过去在制订十三五规划的时候，五年下来需要已完成的有多少家？有多大的差距？接下来我们就做到十四五发展规划，对当前的市场环境的大变革，十四五规划怎么定位？总量怎么确认？快速增长未来是什么样的曲线？显然有一点我们整车企业考虑到。去年以来中国汽车行业遭遇到了挫折，冬天来了，行业压力增大。
可以说道高速发展、较慢发展汽车的快速增长时代已勒令完结，中国汽车正在转入全面调整发展的新阶段。一是中国汽车转入发展的成熟期，正在白热化，去年汽车销量急速下降，企业销量和效益都经常出现了有所不同程度的下降。
供需两端经常出现了巨变的态势，汽车行业目前都向竞争白热化的成熟阶段。我个人预计，今年汽车行业负增长大约7%-8%，7.5%左右，明年怎么样，从这个月开始北汽也在制订明年的计划，对于明年怎么看？我也回头了好多专业部门，大多数专家指出明年还是需要攻下今年这个数就不俗，有个别专家解释年认同不会快速增长，哪怕快速增长一辆车也是快速增长，但是我感觉不管是合资品牌或者是自律品牌，从总量上来解释年全年攻下今年这个数，我感觉是可以期望的。二是中国汽车转入全面对外开放期，价格滑动仍将之后。
随着市场更进一步对外开放全球化竞争增大。从目前来看，合资品牌在中国工厂的投放回报率整体低于全球的平均水平，这意味著合资产品在国内依然有较小的空间，并将更进一步传导到中国品牌，国内汽车竞争压力将长期存在。
三是中国汽车企业转入快速增长的波动期，调整之下风险增大。从国外企业的发展来看，日本和韩国汽车销量首次负增长到销量完全恢复用了四到五年的时候，而且逐步呈现出波动快速增长的态势，中国汽车也将经历一个四到五年的平台期，调整之下中国汽车产业的发展机会和风险都会显著的减小。四是中国汽车转入技术的突破期。
新技术整装待发，新的能源和智能网联是中国汽车发展的共识，到2024年之后显电动的成本将和燃油车平价，同时十四五期间智能网联成汽车以及无人驾驶汽车随着5G应用于的研发步入实质性突破。当今汽车领域仅次于的变革都将在旋即的将来展现出关键发展、汽车新技术的竞争整装待发，行业加快调整，技术大大突破，在这个黎明前的转折点，唯有普遍合作才能拓展新的未来。一是要新技术，打造出产品新的动能，关键还是技术提高，品质性能、驾驶员操纵、设计美学等等，每一个感动消费者眼球的都必须重返技术本身，当今时代产业调整和新能源、智能网联成分段，汽车技术展现出新旧赋能之职，唯有创意才能打造出新产品、新的动能。
引领新一代产品演化，在发展方向上我们推展双轮驱动战略，打开了新能源化之路和智能网联之路，智能汽车产品，北汽联合建设国家新能源技术创新中心，上个月投资20个亿的新能源中心月用于，技术创新就要常抓不懈。二是要昌体系。
以精准运用打造出发展新的动能，产业调整管理和运营至关重要，中国汽车30年的高速发展，而且又多年经常出现供不应求，新的阶段供给小于市场需求，运营必需做到好方位，减缓落地才能引导变革，彰显产业链的全球价值内涵，拓展发展新时代。对于经营和管理的月，去年以来北汽开始推展以深化改革为主题的变革，在战略定位上我们探讨定位，工业园兹核心变局，面临新技术、特色化产品，同时着力提高仅有体系的管理力、执行力、创新力。三是昌主业，打造出新的生态圈。协作方能定远，特别是在是新技术较慢发展的双层调整期，合作发展不仅能充份技术新技术，也能有效地统合资源，这是我们突破产业瓶颈，拓展产业前景的关键武器。
去年以来，北汽大力前进合作，有关的整车企业，长城、比亚迪等创建合作，与戴姆勒前进双向股权，与战略合作伙伴韩国现代前进出口。从传统产业链到新兴发展领域大大培育行业发展往前的新动能，为中国汽车新一轮兴起贡献北汽力量。各位领导、各位同仁，中国汽车品牌早已走完了规模化扩展发展的第一个阶段，正在迈向技术变革和产业调整集中于赋能高质量发展的全新阶段，我们坚定信心，奋发前进，蓄积创意变革的新动力，汇聚对外开放合作的力量，以高质量发展，庆贺中国汽车讫大位定远的新时代！。
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