9月26日，由凤凰网和寰球汽车集团联合主办，在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会指导下，凤凰网汽车主办的第四届中国汽车品牌发展论坛在上海盛大揭幕。吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁 福聪颖论坛上，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪颖认为，我国汽车产业于是以面对前所未有的发展机遇，在新时代背景下如何重写传统的品牌形象，构建品牌向下突破，是所有汽车人应当思维的问题，并从产品为王、坚决用户思维导向、打造出体系能力等五个维度共享了吉利在3.0时代的发展理念和领悟。中国汽车产业于是以面对着极大挑战，要使中国品牌确实不受人敬重仍然任重道远。
福聪颖提及中国汽车品牌必须集体向下，通过良性竞争，脚踏实地创意升级才需要构建高质量的发展，他敦促中国汽车品牌应该合纵连横、完全一致对外。以下是吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪颖演说国史：首先感激凤凰网和寰球汽车的邀，很荣幸参与中国品牌发展论坛，和诸位来共享吉利品牌的发展之路。当前全球汽车行业正在经历着极大的变化。
如何抓住机遇，应付挑战，提高企业品牌的影响力和行业竞争力，这是所有汽车人都在思维的问题。吉利20多年前从零部件跟上转入汽车行业，经历了从无到有，从小到大的历程。在实践中我们感悟到品牌建设对企业持续发展的重要性，品牌的本质是消费者的认可度、爱好度，堪称对产品的技术、产品质量、产品服务和用户体验的接纳。
融合吉利品牌的发展，我主要有以下几点领悟：第一，还是产品为王。好产品是关上市场大门的钥匙，吉利从以价格为导向的建老百姓的车，到以科技、品质、品位为导向的建每个人的精品车，困难重重，交错大大。我们品牌尤为关键的转折点有两次，一次是在2007年，我们在宁波公布了《宁波宣言》，退出价格战，开始打技术战、品质战、品牌战、服务战和企业道德战。最近一次的转型是在2014年，吉利博瑞上市，我们明确提出了造每个人的精品车的品牌愿景，坚决以市场为导向、以用户为中心、以产品为核心的精品车战略。
在这之后，吉利汽车又相继发售了博越、帝豪GS、帝豪GL等吉利的3.0时代的精品车型。在市场上进账了较好的销量和口碑，随着吉利汽车高端产品结构的持续优化，单车的售价大幅上升，消费的族群也在大大的变化升级。像一二线城市、年轻化、精英化转型。
破例对标是吉利打造出产品的众多所学，2012年我们明确提出了对标管理、品质经营，就是要射击一个比自己绩效更佳、机制更佳的的组织来竖立标杆，寻找差距，大大地多达自己，打破标杆，来执着卓越。我们也自知，如果方向去找不该使的劲越大，就就越更容易跑偏，或者就越跑完越大。因此我们明确提出了破例对标，用破例的技术、品牌和服务给消费者带给淋漓尽致的价值感和体验。其中，新时代的高端品牌领克汽车就是破例对标奢华品牌的技术品质、生产工艺和服务水准，来与主流的外资品牌付出代价竞争，要让消费者充份感受到吉利产品带给的品牌价值感觉。
第二方面，要坚决用户思维导向。吉利享有700万用户群体，用户是吉利最宝贵的资产，是企业发展的口碑基石。我们一直以市场为导向，以用户为中心，敬畏市场，奉献用户；同时，执着与用户精神层面的回响，搭起车主的文化圈，聆听用户最现实的声音。
吉利博越上市29个月总计销量已超过60万台，3.0时代产品旺销的背后是长年累积的口碑效益以求获释。确实印证了金碑，银碑不如老百姓的口碑。注目用户、对用户市场需求的打算做到，及时有效地解决问题用户的痛点，这是传统汽车企业转型的方向。
如何把用户放到心中而非口号里，从工程师思维切换到用户思维，我指出可以多特糅合他山之石，跨界自学华为，自学小米等以用户为中心，靠产品和口碑驱动，创意营销的优秀企业。吉利在对标管理方面不仅是对标全球汽车行业内的企业，同时也对标行业外的杰出的企业。确实以互联网人的思维模式展开产品和业务和创意。
领悟的第三方面，坚决体系能力的打造出，一个汽车企业建一款产品更容易，建一款明星产品也难于。但是，要用上每一款产品都需要沦为明星标杆产品，那就必需依赖体系的承托。20多年来，吉利在产品研发、订购、生产、营销等各个链条的关键节点都明确提出了3.0时代的标准，构成有序的内部系统人组，也就是体系化。体系化的竞争力正在充分发挥着威力。
我们在研发上构成了全球化的研发体系，在全球范围内有五个研发中心，五个设计中心互相协商，分工合作；我们坚决自律突破创意，融合全球智慧，掌控核心技术的研发战略。很多人在问吉利的研发体系的核心是什么？我刚才谈的这几句话：自律突破创意，融合全球智慧，掌控核心技术。
我们通过持续性的研发投放保证构成高水平的技术研发体系，和技术的原创能力。比如说公布了吉利品牌的INTEC人性化的智驾科技，GKUI极客智能生态系统，新的能源动力系统等等。在电气化、智能化，网联化，还包括上下班展开了一系列的探寻和实践中。
在此之外，我们也总结构成了行业领先的新产品研发体系，NPDS。有效地统合了工作流程，的组织和制度，以更加宏观，更加科学的方法管理新产品的研发流程。这一体系的高效运转，再加所有研发人员的希望投放，确保我们需要源源不断向市场获取杰出的产品，为用户打造出一流的体验。我们加快了渠道、服务、订购等3.0标准的建设。
特别是在订购方面从原先的本地化订购到全球订购；从原先的低价订购到高品质订购，从集中订购到集中于订购，坚决一流企业要有一流的设施商的反对的发展战略，建设了公平、公开发表、廉政的全球化订购体系。目前有数200多家国际化供应商和吉利奠定了零部件全球供应商体系的新模式，来联合打造出极具世界竞争力的产品和品牌。吉利汽车近三年来的销量提升，带给的是吉利整个供应链全线的革新，有80%以上的供应商展开了新的产线，新的设备，新技术，新工艺的投资。那些依靠家庭作坊式，人海战术式，研发体系跟上的等等，跟上吉利发展的不能被出局。
事实告诉他我们，低成本不是壮烈牺牲质量，而是要享有核心技术和更加先进设备的生产条件和规模效应。领悟第四方面，我们必须有更为对外开放、多元文化的心态，搭起全球价值链协同的分享体系，分享产业变革的新机遇。当前汽车产业正在经历着以互联网、大数据、人工智能为代表的新技术浪潮的冲击，力度和速度也前所未有。
作为全球仅次于的汽车市场，中国步入了全球汽车产业价值链重塑的历史机遇。在这场技术创新的征程中，我们必需创下思维方式，与朋友和伙伴们牵头。通过协商与共享去攻占技术制高点，吉利汽车也与沃尔沃汽车、宝腾汽车，路特斯汽车、伦敦电动汽车及上下游产业链都在谋求着仅次于的协同发展、合作共赢。
我们期望中国汽车品牌需要合纵连横、优势互补、完全一致对外。现在在媒体上大家也听见了一些，看见一些不人与自然的声音，实质上这都是有损于中国品牌的整体形象。吉利也是网络谣言的受害者，我们内部也常常谈，吉利总有一天不做到有损于其他品牌的事情。
我们中国汽车品牌也必须集体向下，通过良性竞争，脚踏实地创意升级才需要构建高质量的发展。最后我也想要特别强调的是，关于人才培养和企业文化的建设，实质上这是我们领悟的第五点，是人才培养和企业文化建设。高素质的人才队伍一定是企业发展的最弱动力，与此同时，员工的价值观和使命感某种程度最重要。
今天的吉利早已沦为全球化的公司，我们对产于在全球各地的所属公司展开了管理，更加多依赖于文化。吉利目前正在前进奋斗者文化、问题文化、对标文化、合规文化。
我们实行原动力工程，建构幸福工作、幸福生活的人与自然劳动关系。比如说，吉利的原动力工程政治宣传了传统的管理思想，原动力工程的核心思维是领导为员工服务，部门为一线服务，员工考核领导，一线考核部门。这样很大地弘扬了一线工人的工作热情。
同时，我们也大力前进全球性的企业文化建设，打造出认同、适应环境、多元文化、融合的氛围，既构建文化理念全球化，文化落地本土化。品牌就是企业的命门，中国汽车产业仍然面对着如何构建从全球价值链的中低端南北中高端的现实挑战。
据车联会狭义的乘用车数据表明，自律品牌时隔四年后，上个月现身了市场份额失陷40%的态势。这四年来，从上个月的数据来看，自律品牌的市占率高于40%。
这也充份指出自律品牌的根基尚能深，未来的形势严峻，挑战极大，要使中国品牌确实不受人敬重仍然任重道远。我们指出做实业必需要持之以恒、真枪实干、戒骄戒躁，无法靠口好、靠纸盒，一定要大大打基础，练内功，弘扬工匠精神和实干精神。也一定要耐得寄居孤独，精辟欲望，脚踏实地，专心致志。
现在国家正在全力前进供给外侧结构性改革，汽车产业的政策早已明朗，消费者的观念逐步地转型升级。这一切都在呼唤确实强劲的中国汽车品牌的问世。中国汽车品牌的向下突破现在才刚刚开始，让我们以顺服的心态和迎难而上的精神共计铸造中国汽车梦。
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