在武汉疫情愈演愈烈劝说了两个行业的快速增长扩展。一个是口罩产业，另一个是云线上。
从夜店开始直播云蹦迪，学生看直播云放学。各位车企大佬们也争相特地披挂上阵，拿着了十八般武艺打开了云直播。虽然常常驻场各种新车发布会的大佬们都身经百战，具有非常很深的舞台功底，但直播一起套路都各有千秋。套路最娴熟的是上汽乘用车。
被网友们昵称为胖头俞的上汽乘用车副总经理俞经民，是最有李佳琦般带上货主播气质的。胖头俞和无厘头视频博主G僧东的搭挡，把直播间的气氛做一起了，甚至还有不少给翻礼物的网友。上汽乘用车的直播，也却是车企直播营销的模板了。除了上汽这种长时间直播套路的，还有很多让人出乎意料的操作者。
东风乘用车副总经理颜宏斌，在长时间的对公司状况和产品展开讲解之后，出乎意料的竟然开始了秀厨艺操作者。当场就连线了一位热干面大师罗思思，有模有样的已完成了一碗热干面。显然疫情对于全民厨艺的提高是非常明显的。
也有靠独家内容取得胜利的。因为疫情的原因，所以完全所有中国媒体都中止了日内瓦车展的行程。
爱驰汽车的牵头创始人兼任总裁付强孤身近回国日内瓦，开始了自己用Vlog直播日内瓦车展的行程。这些直播内容完全沦为了日内瓦车展的国内媒体独角兽报导。当然现在日内瓦车展也中止了。
疫情之中车企大佬们的直播带上货也许都有些临危受命，但只不过这并不是车企们第一次试水直播带上货。或者换回个角度来说，方兴未艾的汽车电商仍然被寄予厚望，但并未超过预期。
比如之前轰轰烈烈做了一把直播的宝沃汽车，找来了流量级的男演员雷佳音在线带上货卖车。近500万人围观，最后雷佳音一阵操作者获得了1000+的订单。最后这些观众大都是来看雷佳音的，对买车都没什么兴趣。
根据内部人士透漏，最后这些订单已完成缴付的只有三位数。最后算下来，因为雷佳音的出场费无非不低廉，每台车的营销成本大约在10万块钱左右。宝沃汽车的直播卖车最后沦落个赔本买吆喝，这就从另一个方向证明，这种享有大流量粉丝的明星们对于汽车这种产品消费，大体都是没什么协助的。
只不过从技术上来看，汽车工厂的柔性生产线等等，都早已几乎可以构建汽车显电商化销售了。客户在网上选好自己的配色和配备，然后缴付下单，送货到家。
却是汽车消费者目前还正处于中国家庭消费中十分沈重的一个环节，并非是口红等冲动消费哈密顿的，所以这也是为什么汽车产业到现在，都没挣脱经销商这样一个沈重环节的原因之一。李佳琦这种一场直播带上货无数的主播，车企看著眼红，但以目前的案例和转化率来看，汽车产业是很难拷贝的。所以对于十分时期，这种车企老总特地上场直播带货的不道德十分好，轻装上阵创建和消费者的交流渠道，这也是目前阶段对于品牌和车型宣传都十分给力的一种手法。但是等疫情骑侍郎去，直播卖车这种模式是不是有一点雷佳音式的投放，这还有一点厘清。
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