刚过去的一周应当是广大单身狗的末日，大街上、商场里、票圈、甚至是宾馆里，给定都弥漫着狗粮的味道，我大FFFF团确有！不过，上周汽车圈却不是那么爱情，终究多了一些幽幽恨。比如奥迪对待经销商的那股你随意着急，当真我要纳着上汽一起腊的态度，居然在上周的谈判桌来了个180度的大改变，没准奥迪高管下这个要求的时候心里也是挂着刀子的。
5月19日，奥迪经销商联会(CADA)、中国第一汽车集团公司、一汽-大众汽车有限公司、奥迪公司联合签订多方协议，具体了奥迪在华销售目标，上汽奥迪合作的涉及事宜。多方协议中规定：各方共同努力，保证2022年销售超过90万辆；第三方在中国生产的奥迪车辆不晚于2022年1月份开始销售；在中国只有一个联合的销售公司管理经销商网络，现有奥迪经销商都将取得该销售公司许可；奥迪公司应以表示同意未来在中国销售和服务的产品在当前的一汽大众奥迪经销商网络的现有展厅和售后区域展开销售和获取服务。不少媒体人比起《三亚声明》，多方协议的达成协议对于奥迪和一汽方面显然是不俗，但上汽方面应当就不是那么好受了。因为协议中规定的三方重新组建合资公司一起来卖车这事儿，对于上汽而言明晰就是不平等条约啊，合作半天为他人做到嫁衣的事儿，上汽是绝不会做到的，而且也不告诉国家政策允不容许这么做到。
上汽这不会内心也是瓦解的：这样的队友觉得带不动啊，就越讲就越亡！不过依照这个项目烘烤至今大大翻转的情况，先前认同还有漆。尽管奥迪销售和市场董事冯德睿博士回应:协议为奥迪品牌未来在中国的双伙伴战略铺平了道路。不过他心里也应当明白，上汽奥迪项目研发和生产虽然可以大张旗鼓地展开，但是如果不把销售网络的问题解决问题了，这条路注定很差回头！上汽奥迪的事儿发展至今，也却是几经波折，从无到有、从风吹草动到明目张胆，从一意孤行到偃旗息鼓，这在汽车圈可算是是传奇了。
无独有偶，奥迪的老东家大众身上也背负着无法接下的包袱，那就是烘烤到让大众开始不吃土的废气门事件。而上周三，德国当局搜查了穆勒和其他高级管理人员的办公室。斯图加特检察机当天回应，他们早已找到充足的证据，对穆勒展开月调查，指控他告诉将要来临的废气丑闻，但没能警告股东。
不过，据《纽约时报》5月17日的报导认为，即使大众否认愚弄监管者和消费者宽约九年之幸，汽车制造商依然坚决指出，高层管理人员并没参予废气欺诈。好家伙，这怎么会是想弃车保帅么？不过，报导刊登的内部公司电子邮件和备忘录表明，从最早期开始，工程师之后必须高层管理人员的批准后才能部署非法软件，还有一些定期状态报告可以指出，高层亲笔签名是适当的。总而言之，废气门的丑闻正在渐渐相似大众管理层，承担责任是解决问题的开始，大众集团接下来的路依旧是道阻且跻啊。
令人车祸的是，在大众集团杨家马失前蹄之后，菲亚特－克莱斯勒也卷入了废气门的大坑。据外媒报导，有知情人士回应，美国司法部目前于是以与菲亚特克莱斯勒（FCA）就该车企生产的柴油车违背美国洗手空气条例的问题进行谈判，如果无法与菲亚特克莱斯勒达成协议，美国司法部计划最先本周对其驳回民事诉讼，指控其柴油废气微克。当然，苍蝇不Hate无缝蛋，只不过早于在今年1月，菲亚特克拉斯纳就被识破了。
今年1月，美国国家环境保护局指控菲亚特克莱斯勒对大约10.4万辆汽车非法加装了予以申报的废气控制软件，意图掩饰柴油废气微克的事实。据知情人士回应，该软件配备在计算机化系统内，可重开车辆污染掌控设备以提升车辆性能。
咦，这似曾相识的技巧，怎么会是小编成回头错片场了？不过，菲亚特克拉斯纳回应：这锅我们不腹！对于作弊众说纷纭，菲亚特克莱斯勒极力坚称，回应设备最初的设计目的并不是向大众那样用来作弊的。此外，它还公布声明：如果被控告，菲亚特克莱斯勒美国公司将展开强有力的申辩，特别是在是针对该公司蓄意加装欺诈软件以在美国废气测试中作假的指控并且在声明中还晓之以理、动之以情地解释诉讼对与美国国家环境保护局和加州大气资源局的负面影响，心里机啊！不过，从一系列调查来看，此事并非空穴来风，美国政府已对菲亚特克莱斯勒的调查由来已久，一旦明确提出裁决，菲亚特克莱斯勒脸上绝不会光彩，甚至可能会遭到根本性惩处，这也许也是其仍然在谋求协商解决问题的原因吧。
好了，本周的大事件就到这里了，这周的大事件总结一起就是一句话：出来混合，恐怕是要还的。下期妳！。
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